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Si bien antes de la pandemia los países europeos habían realizado importantes progresos en la reducción de las tasas de abandono de la FP, ahora estos esfuerzos corren el riesgo de verse desafiados por el Coronavirus. Necesitamos herramientas, metodologías y sobre todo una mejora de las competencias de los profesores para saber motivar y promover el «sentirse bien» en la escuela, esencial para gestionar y prevenir el abandono escolar.

El problema que intenta abordar el proyecto 3-H es precisamente el elevado número de jóvenes en itinerarios de FP que están desmotivados o no se sienten bien en la escuela, un problema acentuado significativamente por estos dos últimos años de pandemia.

En referencia al desarrollo profesional de los formadores, el CEDEFOP destaca la importancia de las competencias socioemocionales, como desarrollar un enfoque resiliente, ser capaz de incluir prácticas pedagógicas inclusivas, especialmente para los estudiantes en riesgo de abandono.

El objetivo sigue siendo prevenir el abandono escolar prematuro, implicando a cada alumno en sus motivaciones personales, trabajando en metodologías que faciliten la adquisición de competencias socioemocionales y, por otro lado, abordando la desmotivación y el malestar de los alumnos en la escuela.

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Aquellos primeros años fueron influyentes. Con el tiempo se uniría a la comunidad que le había educado y dedicaría su vida a la Fundación de Costa de Marfil, donde fue elegido Superior de la Fundación de 1986 a 1995 y de 2001 a 2012, es decir, 20 años al frente de la misma, desempeñando ahora el cargo de miembro de la Dirección General.

Su andadura comenzó en 1965, cuando ingresó en el noviciado viatoriano de Valladolid e hizo su primera profesión en agosto. Obtuvo el bachillerato en 1967, y fue enviado a trabajar a instituciones viatorianas, desde un hogar de huérfanos en Zaragoza, al Juniorado de Eskoriatza y más tarde al Colegio San Viator de Huesca, donde permaneció hasta 1970. Durante su estancia en Huesca, el P. Carlos creó un coro de unos 50 niños («Los baturricos») a los que acompañaba con el acordeón. El coro ganó un concurso de villancicos en Madrid, lo que le permitió actuar en televisión y grabar un disco.

En 1969, el P. Carlos se ofreció voluntario para reforzar la misión viatoriana en Chile. Esta experiencia humana, social, eclesial y misionera de tres años le marcó profundamente. A su regreso a España, comenzó su preparación para el sacerdocio, e hizo sus votos perpetuos el 19 de marzo de 1974 en Valladolid.

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El objetivo del proyecto era aumentar el atractivo de los programas de educación y formación basados en las metodologías de las TIC, el aprendizaje electrónico y los recursos educativos abiertos (REA); sensibilizar a las generaciones más jóvenes y a la sociedad en general sobre la importancia de los nuevos sistemas de movilidad eficientes y limpios en los entornos urbanos; promover la movilidad de los estudiantes y el personal; ofrecer una formación completa a los jóvenes en el ámbito de la movilidad urbana eléctrica (centrándose no sólo en los nuevos motores híbridos y eléctricos, sino también en sus repercusiones en la movilidad y la sociedad); y elaborar sugerencias sobre cómo crear normas de trabajo seguras para el sector.

Los destinatarios del proyecto eran 16 estudiantes de automoción procedentes principalmente de Dinamarca, Reino Unido y España, aunque también se ofrecieron oportunidades de formación a otras escuelas europeas asociadas de los Países Bajos, Lituania y Estonia. Aunque el objetivo del proyecto era formar a 24 estudiantes, más de 80 han completado la formación desde su puesta en marcha. Como resultado de la ejecución del proyecto, a los profesores del sector de la automoción se les han ofrecido conocimientos que, antes del proyecto, les resultaban en gran medida inaccesibles, lo que se ha traducido en un aumento de sus oportunidades de desarrollo profesional. Hasta ahora se ha formado a más de 70 profesores, a pesar de que el objetivo inicial era de sólo 6, y se ha incidido en más de 50 organizaciones asociadas en lugar de las 3 previstas. El proyecto también ha aumentado la concienciación entre los responsables políticos sobre la movilidad urbana eléctrica (en línea con el proyecto europeo y los valores de la UE) y la necesidad de protocolos de seguridad e intervención y de coches eléctricos híbridos.